暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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